近年來，“新基建”助力充電樁市場快速發(fā)展。伴隨著我國新能源汽車良好的發(fā)展前景，并且車樁比例的嚴重失調、國內充電樁存在著巨大的缺口，政策也開始向新能源充電樁建設傾斜，“加快充電樁建設”也被列為新基建的七大領域之一。

一時間，多少行業(yè)先行者和后起之秀爭相入場。除了一些大型國企，還有許多民營以及外資企業(yè)也抓住這個機會，借助國家有利政策展開“戰(zhàn)略布局”。

據(jù)不預測，充電樁的市場規(guī)模能夠達到超百億。#新能源#

在這樣的一個“新基建元年”，對于充電樁的建設是非常利好的。并且由于新冠肺炎的影響，全球經濟處于一個相對低迷的狀態(tài)，在這樣一個時期，如果可以圍繞著新基建建設衍生出的新的好的產業(yè)，也有望為經濟復蘇提供強大的助力。

那么在這么大的一個市場下，除了充電樁的投資運營，是否還有什么其他的新出路呢？答案是肯定的。

電動車的行駛半徑是50公里，在這50公里建立消費場景，就形成了區(qū)域進行閉環(huán)，加油站有零食店，充電樁也會有零食店，而且這個零食店要比加油站更精致，作出打發(fā)20分鐘的小店，一定不要貴，但一定要小資。

這一個雙贏的舉措，既為在外急需充電的電動車主提供了充電的便利，又可以間接為零食店帶來生意。先從一方面來看，先前線下零食店由于線上“互聯(lián)網+”發(fā)展的巨大沖擊，電子商務帶來的爆發(fā)式增長，一些零食產品線上售賣多于線下，線下零食行業(yè)始終還是處于營業(yè)額日漸乏力增長的狀態(tài)，在這樣的一個現(xiàn)狀下，如何尋求新出路，便成為了迫在眉睫的事情。而嘗試著在門店外配套充電樁，就如同此前的零食店進加油站，同樣是一次新的突破和轉型。

兩者似乎相同，但也存在著不同。此前加油站加油，效率高、時間短，車主可能只是進零食店付個錢，便會匆匆離開；充電樁充電即使是快充應急，可能也需要少十分鐘的等待期，而去零食店逛一逛可能就是車主打發(fā)充電等待時間的一種行為方式了。而“零食店附近有充電樁”，也或將成為新能源車主的一種“慣性思維”，時間久了，這種“充電伴隨消費”的消費習慣也或將會使得雙方都收益。

但這一切都有個關鍵的前提，需要攻破安裝充電樁車位的這一個關鍵難題。在國內一些“寸土寸金”的地方，伴隨著車位緊張的問題，這可能是目前一個需要亟待攻破的難題了。