直流充電樁的主要功能就是將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換成動(dòng)力電池可以接受的直流電，并具備有人機(jī)交互，網(wǎng)絡(luò)連接，互聯(lián)互通，后臺(tái)計(jì)費(fèi)，遠(yuǎn)程升級(jí)，遠(yuǎn)程遙控等一系列當(dāng)代大數(shù)據(jù)特點(diǎn)的功能。

直流充電樁由充電樁之“芯”，充電樁之“核”，充電樁之“云”三大核心技術(shù)組成。相對(duì)而言,充電樁之“芯”的技術(shù)門檻。

電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換成新能源汽車電池所需的直流電需要一個(gè)電能轉(zhuǎn)換單元，也就是充電樁之“芯”，俗稱充電模塊。大功率的充電模塊是電力電子整流技術(shù)的集大成者。業(yè)內(nèi)常見的是三相四線制（三根相線，一根地線）輸入，充電模塊功率等級(jí)主要15KW、20KW和30KW模塊。直流充電樁輸出電壓主流是200VDC-750VDC，常見大巴電池電壓在600V左右，物流車電池電壓550V左右，小車電池電壓380V左右。

電動(dòng)汽車的電池電壓是變化的。以BYD e5舉例， 在SOC 23%時(shí)，電壓388V，SOC 62%時(shí)，電壓422V，SOC 90%時(shí)，電壓450V，SOC 100%時(shí)，電壓454V。動(dòng)力電池是一種非常敏感的組件，充電樁輸出的電壓不能超過電池允許電壓，電流不能超過它的允許電流。需要一套復(fù)雜的控制系統(tǒng)來充電的安全。這就需要以充電樁之“核”， 即充電控制器。充電樁之“核”接受來自BMS的指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電模塊的控制。

在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景下，充電樁除了實(shí)現(xiàn)充電功能，還需要具有智能化的網(wǎng)絡(luò)功能。網(wǎng)絡(luò)功能的實(shí)現(xiàn)需要有 充電樁之“云”，也就是云平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電樁位置共享、手機(jī)查看充電信息、費(fèi)用結(jié)算等功能。

充電樁整個(gè)系統(tǒng)的工作過程原理就是以充電樁“芯”，“核”，“云”三者為核心，打造了一套安全，嚴(yán)謹(jǐn)，智能化的新能源充電系統(tǒng)。  

直流充電樁應(yīng)滿足如下三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)： 

1. GBT18487.1-2015(電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求)。標(biāo)準(zhǔn)的附錄B里對(duì)直流充電樁在工作過程整個(gè)控制引導(dǎo)做了比較詳細(xì)的描述。

2．NB/T33001-2018（電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件），標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)的規(guī)定直流充電樁的功能和性能的要求。

3． GBT27930-2015（電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議），標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)的描述CAN通訊協(xié)議及報(bào)文解析。